Accu controleren:
Vraag:
Weet iemand hoe je kan meten of je accu nog goed is of een lekstroom heeft,
stond gister namelijk met een lege accu en na opladen was het weer goed, hij
laadt ook gewoon op (13,9V)......Iemand een idee???
Antwoord:
Met een zuur weger kun je meten of alle 6 "compartimenten" (hoe heten
die kamers ook alweer?) nog goed zijn. Maar als de dynamo bijlaad,en je de motor
afzet en dan de accu spanning meet moet dat rond de 12 volt zijn. Dan zijn die
"kamers" dus goed,want als ie 10 volt gaf was er een kapot (12-2=10)
Heb je niet perongeluk iets aan laten staan dat niet op t contact zit?
Je kunt alle grote stroomverbruikers bij stilstaande motor nameten. Dus als ie
bij de accu 12 volt is,steeds verder in de aansluiting van die verbruiker meten,
en als ie dan ineens een veel lagere spanning heeft lekt ie daar.
Techische info:
Batterijen en accu's leveren
elektriciteit uit de in de batterij of accu opgeslagen chemicaliën. Batterijen
leveren meestal maar voor een gedurende tijd energie. Daarna zijn de batterijen
uitgewerkt en niet meer bruikbaar, omdat de chemische samenstelling van de
stoffen zodanig is veranderd dat er geen energie meer uitkomt. Bij oplaadbare
batterijen kan echter, door toevoeging van nieuwe energie, de samenstelling van
de stoffen weer zo veranderen, dat deze weer bruikbaar zijn.
Wat gebeurd er nu met de stoffen en hoe komt er energie uit? Sommige stoffen
hebben bijzondere eigenschappen. Uit de atoombouw blijkt dat stoffen elektronen
bevatten. Onder bepaalde omstandigheden willen sommige stoffen elektronen kwijt
en andere stoffen willen graag elektronen opnemen. Als je dan ervoor zorgt dat
je deze stoffen bij elkaar doet en dat het contact via deze stoffen via een
draad verloopt, waarbij deze elektronen dus door de draad heengaan, dan krijg je
een batterij. Deze stoffen veranderen langzaam, omdat er steeds meer elektronen
weggaan of bijkomen. Op een gegeven moment zijn alle elektronen weg, of
opgenomen en dan is de batterij leeg. Bij oplaadbare batterijen kun je deze
elektronen weer terugpompen. Van dit gehele proces van elektronenoverdracht
wordt in de volgende gevallen gebruik gemaakt:
De loodaccu:
Een loodaccu bestaat uit een groot aantal platen. Deze platen hangen per tweetal
in een oplossing van zwavelzuur (daarom zijn accu's zo gevaarlijk ). Een plaat
is bedekt met een laag loodoxide. Deze stoffen kunnen zo met elkaar reageren en
daarbij elektronen afgeven dat op het einde (wanneer alle elektronen zijn
overgegeven) er twee platen met overblijven die bedekt zijn met
loodsulfaat. Dit proces levert stroom op. Als we nu echter weer stroom van
buitenaf gaan toevoegen (stroom die de motor produceert), dan kunnen we het
proces weer omdraaien.
Droge batterij:
Dit
is een klassieke batterij die veel gebruikt wordt in zaklantaarns, radio's en
dergelijke. De batterij bevat mangaan(4)oxide dat aan een staafje koolstof zit.
Deze stof neemt de elektronen op. Een zinken buisje staat elektronen af.
Dit zinken buisje is ook het omhulsel. In dit zinken buisje zit een pasta van
ammoniumchloride dat als geleider dient:
Nikkel-Cadnium batterij:
Deze batterij heeft het voordeel boven de klassieke batterij, dat hij oplaadbaar
is. In plaats van een koolstof staaf is nu een staaf nikkel met een laagje
nikkel(3)oxide aanwezig. In plaats van een zinken buisje wordt nu een cadmium
gebruikt en de vloeistof is kaliloog.